“O futuro Hercules começou como um esboço ousado na prancheta da Lockheed, após um requisito quase burocrático lançado pela USAF[1], em 1951: o GOR[2]. Ali, os projetistas imaginaram algo que nenhum cargueiro da época ousava ser: robusto como um trator, versátil como um canivete suíço e capaz de pousar onde outros apenas sobrevoavam.”
Gostou desta introdução feita por Fernanda La Ruina? Leia o texto na íntegra, em breve, na Revista Asas 141.
Vamos para mais fotos:
Os Hercules pelo mundo
C-130H da Força Aérea Bolivariana (Venezuela).
C-130H da Força Aérea Boliviana.
C-130H da Força Aérea Brasileira que fazia parte de um lote adquirido da Força Aérea Italiana.
A pintura cinza era o padrão da pintura italiana.
C-130H da Real Força Aérea Jordaniana ostentando uma calda com pintura comemorativa.
Sempre ALERTA!
Ficha Técnica:
| Fabricante: | Lockheed e depois Lockheed-Martin |
| País de origem: | EUA |
| Motor: | * Allison T56-A-7 com4200 SHP (C-130E) * Allison T56-A-15 com 4591 SHP (C-130H ) * Rolls-Royce AE 2100D3 com 4700 SHP (C-130J ) |
| Velocidade a 20000ft: | * 300 nós ou 555 km/h (C-130E) * 318 nós ou 588 km/h (C-130H) * 362 nós ou 670 km/h (C-130J) |
| Carga máxima: | * 19090 kg (C-130E/H/J) * 19958 kg (C-130J-30) |
| Armamento: | * 12,5 m de comprimento por 3,12 m de largura (C-130E/H/J) * 16,9 m de comprimento por 3,12 m de largura (C-130J-30) |
| Radar | * 6 pallets ou 72 macas ou 16 CDS ou 90 soldados ou 64 paraquedistas (C-130E/H/J) * 8 pallets ou 97 macas ou 24 CDS ou 128 soldados ou 92 paraquedistas (C-130J-30) |
Ainda tem mais foto.
O primeiro sete de setembro do Mirage 2000 no Brasil teve sobrevoando a Capital Federal.
Cerimônia de incorporação do Mirage 2000 ao Primeiro Grupo de Defesa Aérea, onde servi noutra era.
JOHNSON BARROS 